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旅日投手廖任磊加盟讀賣巨人隊後，高人一等的身材一直是熱門話題，昨天在二軍春訓營首次進牛棚練投，巨人二軍監督齋藤雅樹親上火線站進打擊區，實際感受這位台灣好手的球威，真的被他嚇一跳。
廖任磊身高兩百○一公潤滑液 推薦 2015分、體重一百廿五公斤，去年日本職棒選秀會第七輪被巨人隊挑中，期待新人球季就有機會登上一軍，和前輩陽岱鋼一起作戰。
巨人隊球員一日起在日本宮崎縣展開春訓，廖任磊經過一周調整，昨天首次進牛棚練投六十九球，前五十球以直球為主；齋藤原本在旁邊觀看，第五十球後他直接站上打擊區，對這位廿四歲好手留下深刻印象。
齋藤說：「廖任磊身材高大，很有壓迫感，投球會讓打者感到驚嚇，甚至覺得恐怖。」
巨人隊二軍投手教練三澤興一表示，廖任磊投球很有威力，但有時控球不準；齋藤站進打擊區後，他的投球感覺變得不一樣，充分展現修正能力。
儘管教練團評價不錯，廖任磊也知道自己的控球能力仍要加強，他說，有時投球會失手，這是必須解決的問題，春訓接下來重點除了練打，也希望對決打者。
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（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答可愛造型的公仔跳蛋案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，高潮噴水沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松情趣按摩棒槌 推薦機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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